Den flygande motorprovbänken. Fanns ett flygplan i Flygvapnet mellan 1951-1956. Där den användes för forskningsplattform för jetmotorer. I början av 1950 tog flygförvaltningen kontakt med det brittiska Air Ministry för att köpa ett flygplan Avro Lancaster. Detta skulle användas för en plattform för utprovning av det svenska jetmotorprojektet Dovern RM4 var en tänkt motor till SAAB´s projekt 1150 eller flygplan 32 Lansen som det kom att heta.

    I början av maj 1951 leveransflögs TP-80 från England av Försökscentralen (FC). Den 27 juni 1951 flögs TP-80 med installationer  av en provmotor Dover. 1952 lades Doverprojektet ner för förmån för den engelska Rolls Royce Mk-21 vilken kom att licenstillverkas i Sverige för Lansenflygplanen. Nu hade flygplanet TP-80 flugits i ca 130 timmar och saknade  egentliga uppgifter i Flygvapnet. Uppgifter tillkom med prov för en efterbrännkammare till flygplan 29:ans motor testades på TP-80, senare år 1950 utfördes prov med Ebk till motorn RM 6A avsedd för flygplan J-35A.

    TP-80´s sista flygning skedde den 8 maj 1956 då den totalhavererade, brand i ettans motor, besättningen omkom. Det var Löjtnant och flygföraren Esbjörn Staaf, andreföraren flygdirektör Per-Olof Hansson, ingenjören Egon Gagner. Flygplanet hade 4 motorer Rolls Royce Merlin 24 på 16500 hk, toppfart 490 km/h, operativ höjd 6100 m, spännvidd 31,1 m..

Länkar till TP-80:

1. AVRO LANCASTER Mk1

2. TP-80

3. Tp 80 - Avro Lancaster