Det fanns ett flygplan i Flygvapnet 1929- ? 
    Flygplan HD 36 levererades till Sverige i juli 1927 och fick beteckningen SK-6. Efter prov på CVM bestämde vi att detta flygplan skulle anskaffas. För att få ned kostnaderna beslöts att Sverige skulle tillverka flygplanen på licens av CVM. Eftersom det fanns motorer som varit tänkta för Albatross 160. Licensrätt köptes på 20 flygplan. 

    10 flygplan beställdes först av CVM den 9 mars 1928. Det första flygplan SK-6A nr 071 blev klart och provflögs i december samma år. Det visades sig nu att flygplanet blivit tyngre och detta gjorde att det fick  mycket dålig acceleration med Mercedesmotorn . I mars 1929 godkändes  SK-6A, och det första flygplanet levererades i maj till F5, leveranserna fortsatte till oktober.  Därefter började tillverkningen av den andra serien på 10 flygplan som beställdes den 17 september 1929. Dessa flygplan blev klara mellan mars och oktober 1930. SK-6 var ett  rätt tungt plan men hade ändå relativt bra flygegenskaper. Det enda var att motorerna inte var så bra. I februari 1931 var det så illa att SK-6 fick flygförbud. På mindre än en månad hade 11 nödlandningar inträffat p g a att motorhaveri hade inträffat.

    Man kom nu att byta ut motorerna till en Armstrong Siddeley Puma motor på 240 hk. Utbyte skedde på alla flygplan som nu fick beteckningen SK-6A. Mellan 1937–39 tilldelades de flesta flygplanen till F1, utom 4 st som kom till F2 och F4, för att användas som övnings och sambandsflygplan. De sista flygplanen SK-6A kasserades 1940.

Länkar till SK-6:

1. Fokker/CVM C.VD/C.VE

2. S 6 - Fokker C.V

3. Sk 6 - Heinkel HD 36