SK-14 var ett lågvingat monoplan ett skolflygplan av typ II, ett tvåsitsigt avancerat flygplan. Det hade fast landningsställ och var byggt helt i metall, förutom kroppsidorna som var dukklädda. Flygplanet drevs av en luftkyld stjärnmotor Wright Whirlwind på 450 hk. SK-14 var flygvapnets första skolflygplan med helt täckt kabin. Då det ej fanns tillräckligt med motorer installerades i flygplanen en italiensk 525 hk Piaggo P VII RC 16. Vi inköpte 116 motorer.

Toppfart 280 km/h, operativ höjd 7600m spännvidd 12,8 m. 60 st flygplan tillverkade på licens i Sverige av ASSJA. Den 29 juli 1938 beställdes 35 flygplan SK-14 hos ASSJA. Två flygplan hade tidigare inköpts från USA, det första med nr 671 kom till Sverige 1937 och hade utprovats på CVM och på F5. Det andra inköptes av ASSJA för studium. Det kom att levereras som sista SK-14 till Flygvapnet med nr 609. Numreringen på de 35 första flygplanen var 672–699 och 601–609. ASSJAs första SK-14 blev klar i mars 1939 och levererades till F5 den 9 maj 1939. På SAAB tillverkades 53 st flygplan SK-14.

    Av SK-14  fanns totalt i Flygvapnet 137 st., av SK-14  fanns 114 flygplan  mellan 1939 till 1949 och av SK-14A 23 st mellan 1942 till 1949. Ett av flygplanen försågs med noshjul för att underlätta övergången till flygplan J-21. Vintertid användes skidor på flygplanet.

Länkar till SK-14:

1. Projekt Sk 5 och Sk 14
2. Sk 14 - North American NA-16-4M