Flygande Tunnan fanns på F7 åren 1954 till 1956. De levererades till sommaren och kom till alla tre divisionerna nästan samtidigt. Flygplan 29 var Västeuropas första operativa pilvingade jaktplan med jetdrift.

J-29 fanns som både jakt, spaning och attackversion. Det första provflygplanet var klar i slutet av augusti 1948, det kunde då göra sin första markrullning. I september samma år gjordes första provflygningen. Provflygare var den engelske majoren Robert Moore. Saab byggde tre st provflygplan. F13 i Norrköping var första flottiljen som tilldelades flygplan 29.

    A-29 hade en spännvidd på 11 m, längden var 10,2 m, höjden 3,75 m. Motorn var en De Haviland Gost DGT3 licensbyggd RM2 2270 kp, maxfart 1060 km/h (Mach 0,86), max höjd 15000 m. Beväpning 4 st 20 mm akan, 2 st napalmbomber och attackraketer.

Sex olika typer av flygplan 29 tillverkades A–F. Flygplan C var spaningsversionen och var utrustad med kameror. Version D var endast ett provflygplan. F-29 var utrustad med efterbrännkammare (EBK). Flygplan 29 är den största serie av flygplan som SAAB tillverkat. I flygvapnet fanns 585 st.  Flygplanets goda rykte gjorde att 30 st flygplan 29 exporterades till Österrike 1961–62. I Österrikes tjänst var de till 1973.

En insats för FN gjordes 1961–1963 under Kongokonflikten. F22 sattes upp under ledning av Överste Sven Lampell. Nio J-29B och två S-29C deltog i FN uppdraget. En av de flygplanen som deltog finns idag bevaras och visas på Flygvapenmuseum. F10 kamratförening har restaurerat en Flygande Tunna. Den visades på F7 60-årsdag och Flygvapnets huvudflygdag på F7 18 juni 2000.

    J-29 TUNNAN var Västeuropas första operativa pilvingade jaktplan. TUNNAN provflögs första gången 1948. Planet var utrustat med efterbrännkammare (EBK), vilket avsevärt höjde planets prestanda. En uppmärksammad insats gjorde "Den Flygande Tunnan" under Kongo-konflikten 1961-63.

Länkar till A-29:

1. A 29B/E - SAAB 29
2. SAAB 29 Tunnan
3. SAAB 29 TUNNAN
4. SAAB J 29 - The flying barrel