Från Fokker fabriken i Holland beställdes två jaktflygplan av typ CV-D Skillnaden var att jaktflygplanen hade ca 3 m mindre spännvidd. På dessa blev flygplansbeteckningen J-3 och S-6.

Då flygplanen inte motsvarade förväntade krav fick de den nya benämningen S-6A, detta skedde i oktober 1931.Ytterligare 10 st flygplan beställdes från Fokkerfabriken men större delen licenstillverkades i Sverige av CVM. Motorinstallationen var från början en Engelsk Bristol Junior på 450 hk, motorn kom att förbättras och licenstillverkas av Nohab  och fick namnet Mercury My VI. Flygplan med nya motorer kallades nu för S-6B. Flygplanen var utrustade med kamera först en handhållen senare en fast monterad.

Totalt fanns av alla modeller Fokker S-5 var 50 st flygplan, som användes för spaningsflygningar. Det var ett biplan med spännvidd 15,3 m, längd 9,5 m, höjd 3,5 m, vingyta 39,3 kvm, marschfart 180 km/h, max höjd 4500 m, flygsträcka 1000 km, max flygtid 6 tim, beväpning en kulspruta, långkamera eller fotoseriekamera. Tomvikt 1300 kg, Flygvikt 2270 kg, två mans besättning, I Flygvapnet fanns 39 st flygplan S-6 mellan 1927-41, 14 st originalflygplan, 25 tillverkade av CVM.

    Ett flygplan S-6B finns bevarat på Flygvapenmuseum nr 207/386. Detta flygplan var i tjänst till 1945 då det hade det gjort 3481 flygningar med en gångtid på 1689 timmar.