|
|
|
|
Fiesler Fi 166K-1 Storch, det fanns två stycken NR 3803 havererade 1944 0307 och Nr 3804 senare. Flygplanen fanns först som Provflygplan P4 och beteckningen kom att ändras till S-14 i januari 1940 samtidigt ändrades individnummer i februari, från 803-804 till 3803 och 3804. I januari 1940 kom beteckningen att ändras till S-14. Den 21 juni 1938 visades och demonstrerades det nya flygplanet Fi 156 på Bromma flygplats av kaptenen Björn Bjurgren. Flygplanen hade leveransflugits till Sverige från Kassel i Tyskland, det ena av Björn Bjurgren den 20 juni och det andra av Nils Söderberg, den 21 juni. Flygplanen fick beteckningen P4 och hade numren 803 och 804. Tyska tillverkningsnummer 631 och 636. Det var en resa på 7 timmar då inberäknat ett timslångt uppehåll i Bremen. Den 20 juni landade flygplanen för första gången i Sverige på Bromma Flygplats. Flygplanen kom att tilldelas F3 i Malmslätt men placerades i Skillingaryd för utprovning av artelerieldledning. 1939 beställdes sex flygplan av typen Fi 156 C. Flygplanen levererades i demonterat skick och monterades av CVM i Malmslätt. Nu fick de nya flygplanen Beteckningen S-14A samtidigt ändrades Flygplan P4 till flygplan S-14. S-14 A var tvåsitsigt medan S14 B var tresitsigt. Flygplan S-14A hade en rörlig 8 mm kulspruta, monterad i en bakre kupol. Det fanns 2 flygplan i flygvapnet från 1938 tills de havererat 38003 havererade 1944 0307 och 3804 havererade 19500712. Länkar till S-14:
|
|
