Det första svensktillverkade flygplanet som kom att tillhöra Arméflyget. På den tredje i ordningen av flygplansfabriker i Sverige, startades av fyra unga nybildade flygare och en journalist. Som verkstadschef utsågs journalisten Fjällbäck, de andra var Jugner, von Porat, Gullberg och Ångström.De bildade Svenska Aeroplanskosortiet (SAK som upplöstes då flygplan M 2 levererats. På hösten 1912 hade de hyrt en källarlokal i Stockholm på Östermalm. Här började de bygga på ett flygplan som modell tog de flygplan M1 Nieuport IV G, detta flygplan fanns vinterförvarat i ett arméförråd på Ing 1 i Marieberg. Ångström var där och mätte upp originalflygplanet, samt gjorde ritningar av det. Från Frankrike hade Porat medtagit ritningar, från ett tidigare besök. För att få plats med den bredare motorn av typ Gnôme motorn fick främre delen av kroppen göras bredare. En fena ritades till för utseendets skull.

    Efter mindre än ett år var flygplanet färdigbyggt. Porat kunde göra provflygningen tidig morgon på Malmen, den 23 november 1913. Flygplanet inköptes av armén för att användas för flygarutbildning. !914 fick M2 sitt arménummer 3. I samband med vinterövningen i Östersund april 1914 genomfördes för första gången i Sverige bombkastning. I vertikalt placerade utkastningsrör släppte besättningen ut sk ballonggranater, Dessa granater var tänkta att släppas från ballonger. För att reducera fallhastigheten var granaterna försedda med små fallskärmar. För första gången provades skidor på flygplanen. Man övade landning på Storsjöns is. Flygplan M2 kasserades efter ett haveri, i juni 1916 vid Bankenberg (Malmen). Flygplanet hade en 80 hk Gnômemotor, två mans besättning, längd 8,4 m, spännvidd 11,0 m, höjd 2.3 m, max startvikt 450 kg, toppfart 95 km/h. Flygplanet fanns stationerad på Malmen och Axvall.