|
|
|
|
Ett flygplan fanns från 1912, det var en gåva till Arméflyget från medlemmar i SAS Svenska Aeonautiska sällskapet föregångare till KSAK.Detta var en sammanslutning med intresse för flyg. 1912 donerade 4 medlemmar 30000 kronor för att användas till att inköpa ett flygplan, För att donationen skulle gälla var svenska staten tvingade att tillföra medel för flygplansinköp, Totalt kom summan pengar att uppgå till 64000 kronor. Från Frankrike inköptes flygplan för SAS donerade pengar köptes ett flygplan Nieuport och för riksdagens anslag inköptes ett Breguetflygplan. Flygplanen kom att användas på Västgötamanövern 1912 Det var då som Skaraborgs regemente I9 som för första gången med enkla former fick prova på ett flygförsöksförband. I stora lådor anlände flygplanen från Frankrike sommaren 1912 och monterades på palts i Axvall, där befann sig löjtnanterna Gösta von Porat och Jungner med en stor skara mekaniker och annan markpersonal. ”Motorerna lät som när Satan snyter sig”, påstod Porat. Hur han kunde veta detta? Efter en övningsflygning klockan 4 en morgon, fann Porat att hela området runt baracker och landningsplatsen svart av folk. D v s att backen var i det närmaste vit av folk. De flesta Axvallaborna hade gått ut i den tidiga söndagsmorgonen iklädda bara nattskjortor, rusat ut på heden för att beskåda vidundret i luften. Det var mest M-1 som kom upp i luften B-1 störtade redan efter andra flygförsöket och sedan befanns den ständigt på reparationsarbete. Dessa första flygplan tog järnvägen. Det var det lättaste sättet att navigera efter, de följde järnvägsspåren. Stinsarna hade dessutom till uppgift att lägga ut stora vita dukar vid järnvägsstationerna, för att underlätta flygarnas orientering. Axvall var inte lämplig som flygplats, mitt i startbanan löpte en svacka ”drågen” och härs och tvärs löpte telefonledningar vars stolpar flygarna ibland prövade hållfastheten på. Dessutom hölls övningar av markbaserade soldater dessa övningar måste vara klara innan flygövningarna kunde genomföras. Inte nog med detta bönderna i trakten hade sedan urminnes tider tillstånd att fritt låta sina djur beta på övningsområdet. Vilket gjorde att innan flygplanen kunde starta, fick man jaga bort kreaturen från startbanan. Det är ju inte bara Svea rikes historia som vi har här i Västergötland utan allt tycks ha sin vagga här, även så svenska militärflygets historia startade i Västergötland. Detta första flygplan finns på Flygvapenmuseum. |
|
