Under den sista tiden i första Världskriget tillverkades det vid fabrikerna i Berlin Tyskland, omkring 1000 flygplan LVG CVI. Efter kriget kom flera av flygplanen att hamna i överskottslager varifrån försäljning ske.  I december 1921 köpte marinen ett begagnat flygplan av en privatperson, det och ett till flygplan hade köpts av svensk Lufttrafik AB (SLAB) som lades ner 1921.Åven det andra flygplanet inköptes av MFV, flygplanen fick nummer 9 och 10 , de kom att baseras vid Marinens flygskola i Hägersnäs. Flygplanen som kom att användas sparsamt kasserades 1924. Flygplan nummer 10 tillverkat 1918, med tillverkningsnummer 4929, såldes till Albin Ahrenberg som civilregistrerade det först som S-AXAA och därefter registrerades 1927-10-26 som S-AABK av Ab Aerotransport och slutligen 1929-05-17 som SE-ABK

    Två Biflygplan fanns i Marinens tjänst från 1922 till 1924. Flygplanen var tillverkade av Luft Verkehrs Gesellschaft. Flygplanen kallades för Nr 9 och nr 10. Flygplanen fanns baserade vid MFV i Hägersnäs.     Flygplanets längd 7,45 m, höjd 2,8 m, spännvidd 13,00 m, vingyta 43,0 kvm, motor en 6 cylindrig radmotor av fabrikat Benz Bz IV på 220 hk, toppfart 170 km/h, två mans besättning, max startvikt 1300 kg.