Det fanns i Flygvapnet  60 flygplan mellan 1940 till 1951.

I mitten av april 1939 kom till Sverige amerikanen Alexander Sevesky . Han hade varit rysk pilot som under första världskriget blivit nedskjuten av tyskarna, och då miste ena benet. Han kom till USA och där fortsatte att vara flygplanskonstruktör, han förbluffade nu alla med att göra hissnande flyguppvisningar. Då det utrikespolitiska läget försämrats under våren 1939. Frågan om att skaffa ett nytt jaktplan var nu högaktuell och  amerikanaren kom som på beställning för att visa oss det nya flygplanet. De första J-9:orna tilldelades F8 som med spänning såg fram att byta ut de gamla J-8:orna mot den nya lågvingade flygplanet J-9.

Av alla de 112 beställda Flygplan J-9 kom ej till Sverige de kom att användas av USA de sattes in i olika länder och de lär ha skjutits sönder och samman i mark och luftstrider bl a på Filipinerna.

    Vid krigsutbrottet fanns en beställning på 15 flygplan och en senare order på ytterligare 45 stycken. Något senare ökades ordern till 120 och dessutom beställdes 60 stycken av den tvåsitsiga versionen Guardsman detta flygplan var avsett som bombflygplan med beteckningen B-6.

Leveransen av flygplanen var dramatisk. De kom hit i stora trälådor på båtar först till norska hamnar. Senare till finska hamnar där Petsamo blev ett känt namn. I stora lastbilskonvojer kördes de genom Finland till Sverige, där de lastades på järnväg till CVM i Malmslätt där flygplanen monterades ihop.

    Spännvidd 10,98 m, längd 8,18 m, toppfart 520 km/h, max höjd 9900 m, beväpning 2 st 8 mm kulsprutor, 2 st 13,2 mm automatkanon (akan), Motor Pratt & Whitney R-1830–45, Twin Wasp (TW3) på 1065 hk.
    Flygplan J-9 har också använts som fotospaningsflygplan på F3 Malmslätt.

Länkar till J-9:

1. Republic

2. Seversky's method of assigning

3. J 9 - Republic Seversky

4. Republic Seversky Specifications

5. The Republic