Fanns i 60 flygplan i Flygvapnet där de användes som Nattjaktflygplan mellan  1952 till 1960. F1 i Västerås kom att bli Sveriges första nattjaktflottilj. Vilket innebar att stora krav sattes att kunna flyga i alla väder och ljusförhållanden. Vilket föraren inte kunde klara själv utan hade en navigatör till hjälp. Flygvapnets första nattjaktflygplan som var J-33 Venom 1953 detta skulle ersätta J-30 Mosquito. Meningen var att detta byte av flygplan skulle ske först 1955 då med en nattjaktversion av flygplan 32 Lansen.

1951 fattades ett principbeslut att snarast ersätta J-30. kontrakt skrevs att inköpa 60 st Venom Mk 51 eller De Haviland 112 Mark II Night Fighter Aircraft som var tillverkarens namn på flygplanet. Ghostmotorerna skulle licenstillverkas av SFA i Sverige. Och den 20 mm automatkanonen skulle levereras genom flygförvaltningens försorg. Det första flygplanet J-33 Venom kom till F1 lördagen 20 december 1952, hemflygningen från England av kapten Bengt Flodén.
    Den sista flygningen med Venom på F1 skedde 14 mars 1960. Nu kom J-32 B som ersättningsflygplan.
    Flygplanet hade två mans besättning, föraren satt till vänster och navigatören till höger sittande något lägre än föraren, beväpning 4 st 20 mm automatkanoner (akan) monterade i flygkroppens undre del. Flygplanen var utrustade med Radar och  IR. Motor Gohst 48 RM 2 A licenstillverkad av Svenska Flygmotor AB i Trollhättan effekt statisk dragkraft 2270 kp topphöjd 11800 m. Flygvikt (startvikt) 6300 kg, maxfart i planflykt ca 900 km/h Mach 0,86), max hastighet 1020 km/h kunde bära extratankar i vingspetsarna, spännvidd 12,4 m, längd 11,2 m, flygsträcka över 1600 km.

 Länkar till J-33:

1. J-33 Venom

2. DH Venom NF.51 in Swedish

3. J 33 - De Havilland

4. J33 Venom

5. de Havilland Venom (1952 - 1962