A21A-3 och A21A-2 skiljer sig på att bombutrustning tillkommit på A21A-3. Flygplanet hade en DB605B/SFA DB 605 motor på 1475 hk, Spännvidd 11,60 m, längd 10,45 m, höjd 4,00 m, vingyta 22,20 kvadratmeter, 510 liter bränsle i kroppstankar, två extratankar rymde 400 liter, tomvikt 3250 kg, normal flygvikt 4413 kg, max hastighet 640 Km/h, marschfart 496 km/h, landnings hastighet 145 km/h, stighastighet 15 m/sek, kanoner en 20 mm, fyra 13,2 mm, en 600 kg eller 500 kg eller fyra 250 kg bomber under vingarna, åtta lätta eller två tunga raketer.

ALLMÄNT OM flygplan 21
A 21 A förekommer i tre olika versioner. Kroppen är byggd i skalkonstruktion med pånitade plåt i duralalluminium. Huvudställen är lagrat med beslag och fälls in i bommarna, nosstället fälls bakåt in i ett schakt på nosens undersida. In och utfällning samt låsning sker med hydralik. Vid fel kan landstället nödfällas med tryckluft. Motorn är en Daimler Bens typ DB 605 en 12- cylindrig vätskekyld inverterad V-motor. Motorn är utrustad med elektrisk svänghjulsstart men också möjlighet till handstart. På motorn är monterad en trebladig ställbar propeller, typ VDM 32. Den självtätande bränsletanken rymmer 519 liter bränsle, som finns placerad i ett tankutrymme bakom förarstolen och ett brandskott. I tankutrymmet finns en liten snapstank på en liter. Två kastbara extratankar kan hängas under vingarna. Oljetanken sitter över bränslesystemets huvudtank och rymmer 44 liter olja. Motorn kyls av cirkulerande kylvätska som passerar genom två kylare.

Beväpning 2 stycken 13 mm automatkanoner M/39, kan ta 325 skott, En 20 mm Automatkanon m 41A ( i A 21.A-2  Akan m/47) kan ta 130 skott. I varje frambom 1 stycken 13 mm automatkanon m/39, kan ta 310 skott, alla kanonerna är fasta med skjutriktning framåt. Flygplan A21A-2 och A21A-3 är försedda med reflexsikte typ K-14. Flygplan A 21A-3 har raketställ för 4 lätta raketer eller en tung raket, samt ett kroppsbombställ för 500 eller 250 kg bomb samt ett bombställ för två 50 kg bomber.

Den första flygningen med serieflygplan 21 skedde den 5 mars 1945. Tre provflygplan tillverkades de hade nummer 21001, 21002 och 21003. Den tredjeprototypen utgjordes av enbart en flygkropp avsedd för utmattningsprov. Den första flygningen med 21001 skedde den 30 juli 1943. Denna första flygning höll på att bli katastrof p g a att startsträckan var längre än beräknat. Flygplan 21 tillverkades vid SAAB fabriker i Trollhättan och Linköping, 298 stycken flygplan 21 tillverkades. F8 var den första flottiljen som tilldelades flygplan J-21A, några flygplan levererades i december där de användes för tjänsteprov och omskolning.

Flygplan 21R var SAABs första jetflygplan. År 1945 beslutades att en jetdriven version av flygplan 21 skulle tillverkas, Fyra serietillverkade J21A.1 togs ut från bandet och konverterades till jetflygplan, det var 21 116, 21119, 21121 och 21123. den motorn som fanns att tillgå var DH Goblin, några motorer inköptes för utprovning. Den första flygningen med en Jetdriven 21:a skedde på F13 i Norrköping och flögs av Åke Sundén. Den första beställningen av SAAB 21R var 120 flygplan men beställningen kom att reducerades till 64 plan. Samtliga J 21 R tillverkades vid SAAB-fabriken i Linköping