En tvåmotorig helikopter flögs för första gången 1967.Den första  B-105 prototypen V1 havererade pga markresonans. Jungfruturen med en andra prototypen V2 med stel rotor skedde den  16 feb. 1967. V3 flögs 20 dec 1967 dessa första Hkp var utrustade med BMW 6022-A-3 turbinmotorer. Härefter byggdes 5 provhelikoptrar innan serieproduktionen kom igång. Modellen har under årens lopp förbättras den har bl a. försetts med halvstelt rotorsystem och fått högre max flygvikt. Civilt används Hkp-modellen som ambulanshelikopter

    Till svenska Armén beställdes 1984, 20 stycken Hkp BO 105 CB. de erhöll då den svenska beteckningen Hkp 9 A. Hkp 9A används som attackhelikopter (pansarvärnshkp). Hkp 9 var armens första beväpnade Hkp. Utrustade med pvrb TOW  RB 55 (pansarvärnsrobot). Totalt kan 4 RB55 bäras, på två dubbellavettage. I väntan på leverans av den nya Hkp hyrdes tre intreimhelikoptrar från MBB. Varav en användes för utprovning vid RFN i Vidsel. 1985 kom flygvapnet att beställa 4 Hkp BO 105 CB och de erhöll beteckningen Hkp 9B. Den nya helikoptern ersatte Hkp 2 vid F6 i Karlsborg och F7 i Såtenäs, där de användes för lokal flygräddning.

    Längd 8,76m, rotordiameter 9,84m, stjärtmotordiameter 1,90m, höjd 3,00m, tomvikt 1,7 ton, inre bränsle 460kg, 2 balkplatser, last 750kg, besättning 2 man, 2st Allison 250-C20B Tam4C motorer på 2 x 313 kW/ 2 x 420 hk, maxfart låg höjd 240 Km/h, marschfart 200km/h, aktionstid 2,30h, räckvidd 550km.