Marinen fick 1923 ett anbud Svenska Aero AB att köpa 3 Heinkel HE 2. Anbudet antogs I oktober samma år: Flygplanen levererades till MFV I juni 1924, med nummer 42–44. I juni 1925 fick marinen ännu ett flygplan HE 2 nummer 45Då detta levererades beställdes ytterligare ett flygplan Detta fick nummer 46 och levererades1926-05-10. Fem flygplan tillhörde Marinen och senare Flygvapnet från 1924 till 1935.I flygvapnet fick flygplanen beteckningen S3 och numren ändrades till 443 – 446. Ännu et flygplan S3 beställdes till flygvapnet det levererades 1927-04-27, flygplanet fick nummer 442 och det fanns kvar I flygvapnet till 1934, då det kasserades på grund av förslitning.
    Flygplanets längd 12,65 m, spännvidd 18,0 m, höjd 3,80 vingyta 52,5 kvm, motor en 12 cylindrig V-motor av fabrikat Rolls Royce Egle IX (Svensk beteckning RRE IX) på 360 hk, fart 165 km/h, topphöjd 5000 m två mans besättning max startvikt 2450 kg.

Fb 42 Flygplanet levererades 1924-07-12 det kom först att tjänstgöra I Karlskrona men överflyttades till Hårsfjärden för att slutligen 1926 placeras I Göteborg. Flygplanet havererade utanför Tistlarna den 28 juli 1926 planet försvann flygföraren korpral Andersson och spanaren löjtnant Kock omkom. Flygplan Nr 42 och 43 var på besök vid Heinkels fabriker i Wardemûnde 1926.

Fb 43 levererades till marinen och Flottans tygdepå I Stockholm1924-08-07 av Svenska Aero AB. Under nästan ett år användes flygplanet för jämförande prov tillsammans med ett flygplan Fairey IID som inköpts från England. Efter tjänsteprov kom flygbåt nr 42 att tillhöra kustflottan till våren 1926 då den placerades I Göteborg. Då Flygvapnet började 1926 kom flygbåt 43 att överföras hit som S3 med indevidnummer 243. Flygplanet placerades vis F2 depå vid Flottans varv I Stockholm och från 1929 på F2 Hägersnäs. Flygplanet havererade den 20/9 1933 och då kasserades, med en flygtid på över 1200 timmar.

Fb 44 levererades till TDS 1924-06-12. Detta flygplan utförde en dramatisk flygtur i dåligt väder 1925 från Malmö till England. Förare var kapten Flory och som passageraredåvarande chefen för marinförvaltningen amiral Lindberg.

Flygplanet överfördes till Flygvapnet som S3 med nummer 244. När den kasserades på grund av förslitning 1935 var det den mest långlivade Rolls Hansan.

Fb 45 levererades 1925-07-13 till TDS, På Flottans Tygdepå försågs flygplanet med en 400 hk Bristol motor prov med den nya motorn skedde under september och oktober 1925. Detta flygplan kom att bli prototyp för den planerade utvecklingen av HE5. Efter motorprovet försågs flygplanet med en Rolls Royce motor. Fb 44 kom att överföras till Flygvapnet som S3 med nummer 245- Den 17 juni 1932 totalhavererade vid Huvudskär.

FB 46 Var den sista av flygbåt 42 som levererades till marinflyget. Flygplanet levererades till Flottans Varv 1925-07-13. 1926 överfördes flygplanet till Flygvapnet som S3 med nummer 246 (2446), det kom att kasseras på grund av förslitning 1935 då med drygt 1300 flygtimmar.