10 st flygplan fanns i Marinen från 1923 till 1931, då de hade övertagits av Flygvapnet med beteckning S-2.
    Flygplanen monterades vid Galiärvarvet i Stockholm de fick nummer 32 - 35 och parallellt med dessa beställdes flygplan av Svenska Aero AB Heinkel och monterades vid Galiärvarvet med nummer Flygplan 36–41. Det fanns sju flygplan Hansa Heinkel HE 1 kvar 1926 då flygplanen överfördes till det nybildade flygvapnet det var nummer 231, 236-241 och fick nu beteckningen S2.

Det var ett Monoflygplan med en 6 cylindrig Maybach IVA radmotor, (luftskeppsmotor) på 260 hk. Det ingick två mans besättning, toppfart på 160 km/h, flygplanets längd 12,66 m, höjd 3,83 m, spännvidd 18,30 m, vingyta 52,5 kvm, max statvikt 2320 kg, topphöjd 4000 m, 1 st kulspruta.

Fb 32 levererades 1922-10-30 efter inflygning och utrustning hamnade flygplanet i Göteborg. Under övningsflygning totalhavererade planet i Askims skärgård den 18 juni 1923, föraren kapten von Bornstedt omkom, spanaren kunde räddas.

Fb 33 levererades 1923-05-24 och blev baserad i Göteborg. Den 1 augusti havererade och sjönk planet utanför Simrishamn, flygförare löjtnant Krook.

Fb 34 Levererades 1923-05-28 och placerades vid Hårsfjärden. Under 1924 kom planet att hamna i Vaxholm och senare till Karlskrona. Efter ytterligare en flytt till Göteborg havererade det 1926-05-28 invid Fladens fyrskepp flygförare var sergeant Svensson.

Fb 35 levererades1923-10-30 och var de första åren baserad vid Hårsfjärden, Under 1926 förflyttades flygplanet till Karlskrona. Havererade vid Oskar Fredriksborg 1926-08-09 flygförare styrman Qvant.

Fb 36 Levererades till Marinen 1923-07-04 kom i huvudsak att tillhöra kustflottan fram till 1926 då flygplanet överfördes till Flygvapnet nu som S 2 och placerades vid F2 i Hägersnäs. Flygplanet slog runt vid en start den 28 juni 1927 med flygförare Strudius.

Fb 37 Levererades 1923-07-28 och var omväxlande baserad vid kustflottan och i Hårsfjärden. Flygplanet överfördes till Flygvapnet och kasserades 1931 efter 1091, 58 timmars flygtid.

Fb 38 levererades 1923-0803 med basering vid Hårsfjärden, Karlskrona och Göteborg. Flygplanet totalhavererade på land vid Onsala den 1 juni 1927 varvid föraren furir Rosin och spanaren fänrik Ljungström omkom.

Fb 39 levererades från Svenska Aero AB 1923-09-28 till Karlskrona, under en kort tid 1924 fanns planet baserat vid Hårsfjärden innan der återkom till Karlskrona. De n 6 oktober, 1926 havererade löjtnant sköld vid nattlandning. Flygplanet försågs med dubbelkommando omkring årsskiftet 1925/26.

Fb 40 levererades från Svenska Aero AB under 1923. Flygplanet hade en Siddeley Puma motor på 240 hk. Motorn hade tidigare varit monterad i den Supermarine Channel II som hade havererat den 3 maj 1922. Flygbåt nr 40 placerades först vid Hårsfjärden och senare i Karlskrona och kustflottan. Senare försågs flygplanet med en Maybachmotor som på övriga Hansor typ 32. Kom att överföras till Flygvapnet 1926 nu som S2 och fick nummer 240. Då den i oktober 1929 kasserades hade den 738,28 timmars flygtid. I marinen hade flygtiden inte överstigit 80 timmar.

Fb 41 Kom att levereras till marinen 1923-05-05. På detta flygplan provades 1924 en Rolls Royce Eagle IX motor på 360 hk, Efter några års prov byttes det åter till originalmotorn en Maybach. Flygplanet överfördes 1926 till flygvapnet som S2 nummer 241, flygplanet skrotades i maj 1931 med en flygtid på över 10000 timmar.