På F7 fanns alla de 3 modellerna av B17 A , B17 B och B17 C. 
Flygplansbesättningen utgjordes av förare, signalist/kulspruteskytt. 
Mellan 1942–1948 fanns B17 B som var utrustad med en  Bristol Mercury XXIV 9-cylindrig stjärnmotor på 980 hästkrafter. Mellan 1943–1946 fanns B-17C modellen  med en Piaggomotor P Xi på 1020 hästkrafter. Mellan 1944–1948 fanns B-17A med en Svensktillverkad  Pratt & Whittney Twin Wasp kallad STWC–3, en 14 cylindrig stjärnmotor på 1065 hästkrafter. Motorn plagierades här i Sverige och sägs ha varit bättre än originalet.

Projekteringen påbörjades 1937 för att detta helsvenska störtbombplan kunde provflygas 1940. Planet var försedd med infällbara landställ, då de fälldes ut fungerade de som luftbromsar. B-17 kunde förses med flottörer för marint bruk (S-17 BS) och vintertid byttes hjulen mot skidor F7 var den första flottilj som fick B-17 det var på våren 1942. Flygplanen sattes ihop på flygfabriken i Trollhättan. Härifrån flögs de med en s k överflygningsmotor till Såtenäs, här plockades motorn ur för att köras på vägen till Saab fabriken. Här stod nu nästa plan färdigt för leverans. B-17 fanns i Flygvapnets tjänst mellan 1942–1950, total med alla modeller tillverkades 322 flygplan.

Den Danska brigaden hade tänkt köpa ett antal B-17 plan från F7. De hade tänkt att åka hem till Danmark och göra motstånd mot Tyskarna. Natten mellan 4–5 maj 1945 började man märka om  9 st B-17 plan i en hangar på Såtenäs. Till arbetet togs de mest pålitliga arbetarna och i största hemlighet omärktes flygplanen. På morgonen den 5 maj stod alla planen startklara, men de fick ett telegram, Vill ni hem till Danmark får ni ta tåget. Efter några dagar kom freden.

    Etiopiska flygvapnet köpte under åren 1947–1953, 47 st B-17A. En del av dem var i tjänst fram till 1968.
    När SAAB skulle fira sitt 60–årsjubileum 1997, restaurerades ett B-17 plan nr B17-239, detta var klart till Saabs flygdag i september. Detta flygplan hade levererats till F7 den 25 september 1943. Exakt på dagen kom det åter till F7. Detta skedde på avslutningsdagen då över 2000 man avslutade en krigsförbandsövning där Saabs nya flygplan JAS 39 Gripen för första gången övats i fältmässig miljö.

Slutproduktionen, som rullades ut för provflygning 1940, visade sig motsvara de högt ställda förväntningarna på denna helsvenska produktion. Samtliga versioner av B-17 och S-17 gjorde under beredskapsåren en lika hård som uppskattad tjänst i den krävande neutralitetsvakten.

Flygslag: Bombflygplan
Spännvidd: 13.7 m
Längd: 9.8 m
Motor: SFA/Bristol Mercury
My XXIV/980 hk
Max fart: 395 km/h
Max höjd: 8000 m
Beväpning: 3x8 mm ksp + kameror
Antal i Flygvapnet:  21
(totalt 17B alla versioner 322 st)
Fanns i tjänst:  1942-1950

Länkar till B-17:

1. B17 åter i det blå
2. Galleri SAAB
3. Bilder från Flygfesten
4. Botkyrka Flygklubb
5. JanneFlygares hemsida
6. SFF Länkar - Links
7. B17 Kamratförening
8. SFF bildarkiv B17
9. Nya Flygning
10. Finspång
11. Saab B17 på egna vingar!
12. From: Jonas Olsson
13. UPPDRAG: BRINDFORS SUGER
14. UW-Flyg