Modellen flögs första gången 1962. Helikoptern har tillverkats av Bell i USA och från 1967 på licens av Augusta –Bell i Italien. Av olika modeller av Hkp 6 har det fram till 1998 tillverkats omkring 9300 st. Helikoptern har används både civilt och för militärt bruk, främst för transportuppgifter. Polisen använder helikoptern för trafikövervakning. Försvaret har inköpt totalt 32 Hkp6 - Bell 206.Till marinen anskaffades 10 st hkp 6B, dessa användes i samband med ubåtsjakt bl a som vapenplattform för torpeder. Totalt beställdes 21 maskiner för arméns räkning samt en för FN tjänst. Under åren 1967 till 1969 kom Hkp 6 att ersätta Hkp II Aulouett. Arméns helikopter 6 hämtades från Italien de som levererade de första var Överste löjtnant Zachrisson, kapten Sellen armeingenjören av 1:a graden Klittsäter, mekanikern och tyghantverkaren Linnér och flygarméteknikern Dahlström. Ytterst sällan används Hkp 6 för transport av hängande utvändig last som den kan medföra, den kan då ta max 540kg, eller ta en last på 430 kg i kabinen. Det viktigaste att välja Hkp 6 var att den kunde transportera tre fältutrustade soldater och kunna flyga 300km med bränslereserv.

    Exteriört har inte stora förändringar skett på Hkp6, sedan den kom ut. Den har utrustas med nya antenner en på kroppens översida och en på undersidan av kroppen, den har försetts med en linsax (för att klippa av el och telefonledningar) samt blivit kamouflagemålad. En Hkp6 totalhavererade den 14 mars 1974 kolliderade Hkp Z 67 med snön på en sjö varvid förare  kapten Göran Filipsson och en värnpliktig Per-Olof Olsson vid FjS (Fallskärmsjägarskolan) omkom.

    Ett totalhaveri skedde med Hkp Z 79 den 24 april 1975. Besättningen tappade kontrollen över maskinen i ett  skenanfall från en Sk 60 varvid kollision med marken skedde. Föraren och färdmekanikern skadades framförallt fotleder och fötter. I samband med landning och sättning i snö den 2 mars 1984, bröts rotorbladen och slog in i kabinen. Färdmekanikern löjtnant Per-Erik Lundberg skadades så svårt att han senare avled. Helikoptern är renoverad efter haveriet. Ett totalhaveri skedde med Hkp Z 63 den 21 oktober 1986. En olycka med ihakning i samband med hängande last. En värnpliktig mekaniker omkom.

    Längd 9,5m, höjd 2,91m, rotordiameter 10,16m, stjärtrotordiameter 1,65m, spårvidd 1,92m, tomvikt 900kg,  inre bränsle 270 kg, motor Allison 250 C 20B svensk bet. TAM 4Btillverkad av Allision Division Indiana USA. max effekt 298 kW (400hk) varav 317 hk får utnyttjas. Begränsningen beror på bl a växlarna inte är dimensionerade för högre effekt. Motorn har under åren varit mycket driftsäker, passagerare 5st, en mans besättning, maxfart låg höjd 200km/h, marschfart 180km/h, räckvidd 700km.